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繼6月27日蔚來汽車召回4803輛問題ES8電動汽車之后，國內第二起大規模新能源汽車召回事件也出現了。7月12日，國家市場監督管理總局發布召回通知，要求北汽新能源汽車常州有限公司召回1389輛威旺407 EV系列電動廂式運輸車。

國家市場監督管理總局稱，北汽新能源汽車常州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產的部分威旺407 EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。

電池中國網此前在《北汽威旺407EV自燃曝光宇電池質量風險 新能源汽車安全需嚴控》中曾報道：今年3月，深圳市接連發生多起北汽新能源生產的一款純電動貨車威旺407EV充電自燃安全事故。截至今年3月底，深圳登記在冊的1500余輛威旺407EV，已超過8輛車在充電時發生自燃事故。

該車輛在深圳頻繁自燃迅即引起了當地主管部門的注意。3月17日，深圳市發改委要求，為保障人民群眾的生命財產安全，北汽新能源應立即開展事故調查分析；在事故調查清楚、安全隱患整改完畢之前，各充電運營商可暫時停止為該車型提供充電服務。

5月18日，深圳市發改委發布了調查結論，該車型頻繁自燃主要是動力電池供應商將部分有質量風險的電池包裝配到威旺407EV，責任在電池企業。

值得注意的是，此次國家市場監督管理總局給出的召回理由也指向電池企業。國家市場監督管理總局稱，本次召回范圍內部分車輛由于動力電池供應商的偶發生產控制問題，導致車輛在使用過程中可能發生電池包內部過熱，若不能得到及時控制會引發電池包熱失控，極端情況下可能起火，存在安全隱患。

工信部數據顯示，北汽威旺407EV物流車是2018年第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》車型。該車型配套電池企業為哈爾濱光宇電源股份有限公司，電池類型為三元鋰電池，系統能量密度為115.54Wh/kg，總儲電量43.5kWh，工況法續航里程為220km。

此次為何會召回全部問題車輛？

今年5月份，針對深圳頻繁自燃的事故，北汽新能源表示，將對事故車型全面開展整車質量檢驗及車輛安全升級整備。但沒有提要大規模召回及更換電池。

據悉，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，北汽新能源汽車常州有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患?；蛟S可以理解為，北汽新能源被動或被迫啟動召回行動。

今年3月，國家市場監督管理總局發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求新能源汽車生產者建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實產品安全主體責任。經調查分析發現存在缺陷的，應立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，并實施召回。該政策被稱為新能源汽車史上最嚴召回政策。6月4日，國家市場監督管理總局再次表示，2019年將重點完善召回監管體系：以商用新能源車、智能汽車等為重點，繼續做好重大案件調查與召回后續監督工作。新能源汽車召回再被加強。

另一方面，今年以來，全國各地頻發的新能源汽車自燃事故，引發了全社會的廣泛關注和討論，企業和政府不及時對相關問題進行處理，毋庸置疑將會影響到消費者對新能源汽車購買的信心，也將威脅到新能源汽車產業的健康發展。因此，從生產制造環節的嚴管控，到終端運營的嚴監控，再到售后問題的嚴處理，全方位的監督將為產業發展提供更多保障。

事實上，6月27日，蔚來汽車召回4803輛ES8電動汽車，也是在國家市場監督管理總局出手后迅速做出的決定。據國家市場監督管理總局透露，國家市場監督管理總局針對蔚來ES8起火車輛開展了現場調查等工作。受調查影響，生產者決定采取召回措施，消除安全隱患。

蔚來召回剛過去半個月，北汽新能源也“被迫”召回，預計未來新能源缺陷車型召回將成常例。有機構測算，光蔚來ES8的召回，預計損失將超5億元人民幣，而召回事件對品牌的沖擊將更大。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在接受電池中國網采訪時表示，新能源汽車召回政策施行之后，主機廠和動力電池企業的售后成本將會很高，忽視安全和產品質量，最后付出的代價可能會非常慘重。

蔚來和北汽新能源的大規模召回事件，也希望更多新能源汽車及動力電池企業能引以為戒。

據悉，北汽新能源汽車常州有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢測并免費更換合格的動力電池包，以消除安全隱患。

另據動力電池應用分會統計數據，光宇電源今年1-6月新能源汽車動力電池裝機量僅為20.95MWh，較去年同期的110.36MWh下滑明顯。其中今年1月份裝機量20.88MWh，2月、4月、5月都沒有裝機量，3月和6月裝機量也僅為0.03MWh和0.04MWh。