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鉛酸蓄電池市場(chǎng)向好 多種方法應對新挑戰
發(fā)布時(shí)間:2020-06-03 14:01:59

近日,中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )在網(wǎng)上召開(kāi)了行業(yè)復工復產(chǎn)情況說(shuō)明會(huì ),會(huì )上該分會(huì )理事長(cháng)張瑞表示,進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后,鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng )新驅動(dòng)轉變,勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉變,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向集約型轉變。行業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展已成共識,綠色制造和綠色產(chǎn)品正在引領(lǐng)行業(yè)轉型升級。會(huì )議上還公布了鉛酸電池行業(yè) “十四五”規劃指導意見(jiàn)討論稿供業(yè)內共同探討。


  鉛酸電池發(fā)展平穩  


從協(xié)會(huì )公布的2019年的數據來(lái)看,去年鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)現總產(chǎn)量2.78億 kVAh,總產(chǎn)值 1980億元。其中超威、理士、南都、風(fēng)帆、駱駝等龍頭骨干企業(yè)的經(jīng)濟規模增速達到 10%以上,行業(yè)整體經(jīng)濟規模保持了良好的發(fā)展勢頭。2019年中國的汽車(chē)行業(yè)保持了良好的發(fā)展狀態(tài),由于目前汽車(chē)用蓄電池 100%使用鉛酸蓄電池,2019年汽車(chē)用鉛酸蓄電池同比也保持了9%左右的增長(cháng)率。


電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)受到了鋰電池沖擊,2019年電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池的占比率下降到86.8%左右,同比增長(cháng)率保持在10.7%。


截至去年年底,中國通信基站數量達到841萬(wàn)個(gè),其中宏基站252萬(wàn)個(gè),同比增長(cháng)29.7%。在 “十三五”之前,基站更換的電池100%采用鉛酸蓄電池。進(jìn)入 “十三五”,中國通信基站的主要運營(yíng)商中國鐵塔股份有限公司開(kāi)始采用動(dòng)力退役鋰電池進(jìn)行梯次利用,使得鉛酸蓄電池的占比率逐年下降,2019年同比下降32%左右。


  對外貿易規模小幅下降  


此外,針對目前的外貿狀態(tài),分會(huì )秘書(shū)長(cháng)伊曉波表示,中國是全球最大的鉛酸蓄電池對外貿易國,產(chǎn)品主要出口美國、歐洲、非洲及中東等國家和地區。 “十三五”之前,鉛酸蓄電池的直接出口量占國內生產(chǎn)總量的 10%左右,并保持穩定的增長(cháng)和良好的貿易順差形勢。伊曉波表示,進(jìn)入 “十三五”后,鉛酸蓄電池進(jìn)出口貿易環(huán)境發(fā)生了一些變化,主要有以下幾個(gè)方面,一是從 2016年開(kāi)始,國家對鉛酸蓄電池征收 4%的消費稅;二是國內鉛價(jià)大幅上漲,與國際鉛價(jià)差達 15%以上;三是企業(yè)用工成本和環(huán)保成本的增大;四是 2018年開(kāi)始的中美貿易摩擦;受以上因素的影響, “十三五”中國鉛酸蓄電池產(chǎn)品的出口價(jià)格優(yōu)勢逐漸下降,出口量出現小幅下降趨勢。2019年鉛酸蓄電池的出口量為1.7億只,同比下降10.4%。


  攻克一批基礎共性技術(shù)  


“十三五”期間,我國鉛酸蓄電池前沿技術(shù),結合產(chǎn)品向中高端邁進(jìn)的形勢需要,加強了對新型產(chǎn)品技術(shù)的攻關(guān)和推廣應用,攻克了一批產(chǎn)品基礎共性技術(shù)。比如,EFB/AGM啟停電池技術(shù)、鉛炭電池技術(shù)、小密動(dòng)力電池技術(shù)。


部分高端裝備取得突破,連鑄連軋、拉(沖)網(wǎng)成套化極板制造系統;小密動(dòng)力電池全自動(dòng)鑄焊線(xiàn);汽車(chē)電池高速數控裝配線(xiàn);集成式全自動(dòng)酸循環(huán)系統;脈沖快速化充電技術(shù)。


成套裝備出口持續擴大,隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和制造業(yè)的迅速崛起,中國鉛酸蓄電池的制造水平也進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。進(jìn)入 “十三五”,中國鉛酸蓄電池物美價(jià)廉的制造裝備逐漸在國際上享有聲譽(yù),特別是在近年來(lái)越南、印度等東南亞、南亞、中東國家和地區鉛酸蓄電池工業(yè)的興起發(fā)展中,原本由美國、意大利、日本、韓國制造主導的鉛酸蓄電池生產(chǎn)裝備已逐漸轉向中國制造傾斜,裝備的需求形式也逐漸從單一化向成套化、集成化、系統化發(fā)展。2019年中國鉛酸蓄電池成套裝備出口數量為2155臺 (套),同比增長(cháng)23.6%。


此外,行業(yè)研發(fā)試驗能力得到增強, “十三五”期間,天能、超威等行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)對企業(yè)研發(fā)試驗能力的重新定位和調整,不斷完善了企業(yè)研發(fā)試驗體系建設,增強了企業(yè)研發(fā)試驗的能力。


  “十四五”目標針對目前挑戰  


伊曉波表示,目前行業(yè)存在多重挑戰,行業(yè)內部基礎研發(fā)不足,高端人才匱乏,行業(yè)發(fā)展協(xié)作不夠,跨界融合推進(jìn)緩慢。還存在標準欠缺、資金制約、集成基礎薄弱、生產(chǎn)信息數字化水平偏低等問(wèn)題。同時(shí),競爭環(huán)境也亟待改善。


他表示,受傳統粗放式工業(yè)發(fā)展思維模式影響,行業(yè)企業(yè)還普遍存在重規模輕質(zhì)量、重速度輕效益、重批量生產(chǎn)輕個(gè)性化定制、重制造輕服務(wù)的現象,對發(fā)展服務(wù)型制造的意識還不強。此外,由于創(chuàng )新服務(wù)業(yè)務(wù),需要資金與人力支持,短期投入較大,而長(cháng)期面臨諸多不確定因素,如市場(chǎng)風(fēng)險、技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險等,導致生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展服務(wù)型制造業(yè)務(wù)時(shí)比較謹慎。


鉛酸電池行業(yè) “十四五”規劃指導意見(jiàn)討論稿中提出總體目標是:持續加大科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)升級,重點(diǎn)推進(jìn)電池生產(chǎn)智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造、精益制造與循環(huán)制造,大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量、比能量與成本控制水平,實(shí)現鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉化與產(chǎn)業(yè)快速升級,加快鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)向世界行業(yè)技術(shù)大國、技術(shù)創(chuàng )新強國轉型;構建我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新的核心競爭優(yōu)勢。


  疫情下建議減緩消費稅  


針對當下疫情情況,企業(yè)希望緩征蓄電池產(chǎn)品消費稅的建議。


分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)徐紅表示,雖然多數企業(yè)已復工,受上下游產(chǎn)業(yè)鏈及人員、物流、資金和消費稅等影響,蓄電池行業(yè)幾乎處于停擺狀態(tài),經(jīng)濟運行繼續下滑,創(chuàng )有史以來(lái)從未有過(guò)的下行狀態(tài)。


少數企業(yè) 3月中旬開(kāi)始復工,多數企業(yè)在3月20號左右才復工,但由于企業(yè)員工外來(lái)人員較多,占比為60%以上,而回來(lái)的員工按各地要求至少隔離 14天,故而難于形成生產(chǎn)能力。超過(guò)九成的企業(yè)由于延期復工導致實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間減少,使得原本的訂單只能順延或削減,打亂了許多企業(yè)的生產(chǎn)節奏。


據了解,蓄電池行業(yè)一季度總產(chǎn)量為 3883萬(wàn) kVAh,較同期相比下降 30%以上,產(chǎn)值為45600萬(wàn)元,同比下降 25%以上。受疫情影響導致直接損失445709萬(wàn)元,出口損失 84243萬(wàn)元,下降 30%左右,產(chǎn)能占比為 66%,人員復工率為60%。訂單損失為331600萬(wàn)元。


由于各地復工參差不齊,蓄電池產(chǎn)品所需的產(chǎn)業(yè)鏈分布全國各地,影響供應鏈供給的保障。企業(yè)承受多重壓力,資金緊張。由于不能正常生產(chǎn),不能正常交付訂單,資金回籠少,但企業(yè)仍要支付職工的工資、社保等費用,此外企業(yè)還要交付信貸利息、固定費用和消費稅等支出,使得企業(yè)的資金鏈更為緊張,企業(yè)所承受的壓力更為沉重。


隨之而來(lái)的是已有一些電池企業(yè)接到延期提貸的通知,同時(shí)部分企業(yè)收到取消訂單通知。國際影響也逐步顯現,出口損失總計為 20億元左右。從目前的局勢看,國際疫情的蔓延對行業(yè)的出口沖擊可能還沒(méi)到拐點(diǎn),影響會(huì )更大。


疫情之下消費稅對行業(yè)造成的影響。疫情之下蓄電池行業(yè)整體經(jīng)濟呈斷涯式下滑,生產(chǎn)處于半停狀態(tài),全球疫情越演越烈,出口停滯。此時(shí)對蓄電池行業(yè)征收的消費稅給本已舉步艱辛的蓄電池企業(yè)造成無(wú)法經(jīng)營(yíng)的局面。


蓄電池企業(yè)希望對鉛酸蓄電池行業(yè)的消費稅緩征,并在適當的時(shí)候給予減免或取消。


稿件來(lái)源: 中國工業(yè)報
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