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哈啰出行劉風磊:兩輪電動車迎來換電時代
發布時間:2021-09-18 11:09:00

哈啰出行高級電池專家劉風磊

圖為哈啰出行高級電池專家劉風磊作主題演講


9月13-14日,由電池中國網、廣東省電動車商會聯合主辦,星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州舉行,哈啰出行高級電池專家劉風磊,發表了題為“高品質電芯助力哈啰電動重構兩輪車價值鏈”的演講。


劉風磊談道,中國的兩輪電動車市場規模非常大,達到千億元級別。據不完全統計,目前中國的兩輪電動車日均騎行大概有7億次,每天有1.2億次左右的充電需求。不過,現在傳統電動兩輪車在充電中有幾個比較明顯的痛點。


首先,安全性比較差。飛線充電、私拉電線或者用不合標的充電器充電,這就比較容易發生起火、爆炸等事故,實際上電動車起火事件大部分都是發生在充電階段。


第二,充電的效率比較低。目前充電器一般都標配2A、3A的充電器,而電池容量動不動20Ah或者24Ah或者更多的話,這樣4-8小時才能充滿電。


第三,續航不足。因為相對于電動自行車的成本,不能配備一個非常大的電池,充電也不能實時充電,所以里程焦慮也是用戶一個非常大的痛點。


劉風磊表示,針對上述痛點,哈啰出行推出了換電的方案。


首先,針對安全性的問題,在充電柜里面充電的時候有很多保護措施,包括溫度、煙感測試等,將火災或其他危險發生概率降到最低,就算發生危險也只是涉及單個電池,不會影響到其他車或者場景。所以換電相對于充電來說更加安全。


針對充電的效率問題,目前充電柜一般可以做到11A的充電要求,可根據電池的要求定制充電電流,目前一般都是配備600W或900W的充電器,基本一個小時就可以充滿,有的也可以時間更短。而且,換電更快,只要10秒鐘就可以完成電池更換,比加油還快。


針對續航焦慮問題,可以通過廣泛換電網絡的分布,實現沒有限制的續航,有需要就去換。因為換電柜遍布在城市的大街小巷,像便利店一樣,換電池非常便利。


除此之外,劉風磊指出,在換電模式下可以實現車電分離,客戶買車的時候可以省掉電池的費用,使用的時候只支付部分電池充電或者租賃的費用,而且這個費用比較可控,同時可以省掉購買充電器的費用。


劉風磊表示,哈啰出行聯合了寧德時代和螞蟻金服共同成立了小哈換電,整個換電業務分為三級火箭的模式。


一級火箭,通過Hello助力車和電動車現有的成熟客戶搭建換電網絡的架構。


二級火箭,再面向B端用戶比如外賣騎手等,這一群體對于換電需求比較明確,通過這些用戶豐富換電網絡。


三級火箭,面向個人用戶。個人用戶是最大的用戶,通過這些實現搭建整個能源的換電網絡。


據介紹,小哈換電業務目前已經完全鋪開,所以哈啰的助力車大部分都是采用換電柜換電,在全國200多個城市都有布局。如今,Hello電動車依托在全國2000多家門店作為渠道,擴展C端的換電用戶。


目前,國家法規對電動車和電池的要求越來越嚴格,各地地方政府也出臺了相關法規、要求,比如禁止電動車進樓充電等,上海已經提出建立充換電站的措施解決充電的難題。劉風磊認為,這都預示著兩輪電動車換電的時代到來了。


稿件來源: 電池中國網
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